Инженеры Chevrolet уделили повышенное внимание к аэродинамике нового поколение Camaro. Маслкар провел 350 часов в аэродинамической трубе. Конструкторы стремились не только понизить подъемную силу и улучшить охлаждение двигателя, но и уменьшить уровень шума в салоне. В результате нижние секции решетки радиатора установили под углом 13 градусов.
Вместо привычного переднего аэродинамического щитка, уменьшающего подъемную силу, инженеры использовали специальные пластины, растянувшиеся от решетки радиатора до центра автомобиля. Таким образом, подъемную силу удалось уменьшить на 30 процентов.
В новом поколении Chevrolet Camaro получит новые режимы езды, которые с помощью электроники будут управлять двигателем, коробкой, откликом на нажатие педали газа. Новая система Drive Mode поддерживает режимы езды по снегу, льду, а также «туристический» и спортивный режимы. Кроме того, в модификации SS системы можно будет переключить в трековый режим, который влияет на чувствительность газа, рулевого управления и системы стабилизации.
Кроме того, Camaro станет легче на 90,7 килограмма. Добиться этого позволила новая архитектура, предполагающее активное использование алюминия. В частности, из легкого металла изготовлена передняя и задняя подвеска, а в некоторых версиях маслкара их заменят блоки из еще более легкого композитного материала.
Премьера нового поколения Chevrolet Camaro состоится 16 мая в США.
«Новый Chevrolet Camaro получит улучшенную аэродинамику»
