Около 52% россиян выступают против развития сети платных дорог. Таковы результаты социологического исследования, которое проводилось по заказу ГК "Автодор" в регионах, где планируется строительство платных магистралей. Опрошенные уверены, что качество дорог в результате не улучшится, при этом опасаются изъятия земель, находящихся в частной собственности, без справедливой компенсации и наплыва строителей-мигрантов. Вместе с тем в городах, где пробки стали привычным явлением, жители строительство поддерживают и за проезд готовы платить. Как пояснили газете «КоммерсантЪ» в "Автодоре", это ежегодное исследование необходимо для мониторинга общественного мнения по вопросу строительства трасс.
В ходе исследования были опрошены жители ряда городов, в частности 600 респондентов из шести населенных пунктов на юго-западе Подмосковья, проживающих в районе Малого бетонного кольца (здесь будет запущен первый участок платной альтернативы бетонки — ЦКАД). Оказалось, что о строительстве дороги здесь знают только 37% опрошенных, из них 56% его поддерживают, 27% относятся отрицательно. Сторонники ЦКАД ждут, что с вводом новой дороги уменьшатся пробки на МКАД. Противники же опасаются вырубки лесов и роста загазованности. 30% граждан считают, что при возведении ЦКАД у жителей отберут земельные участки, которые окажутся на пути новой дороги, не выплатив компенсаций, а 15% боятся наплыва строителей-мигрантов.
Помимо этого, 500 жителей Клина и 800 жителей Ленинградской области и Санкт-Петербурга высказали отношение к возведению платной трассы Москва—Петербург. 61% клинчан поддерживают трассу: большинство из них ждет уменьшения потоков транспорта в городе (платная дорога пойдет в объезд Клина). Противники строительства считают, что платная дорога подойдет слишком близко к дачам (60%), и опасаются изъятия земельных участков без компенсации (40%) и нанесения ущерба нацпарку "Завидово" (40%). В Ленинградской области к строительству платной дороги положительно относятся более 70% водителей. Респонденты видят выгоду в том, что по платной дороге станет удобнее перемещаться между Москвой и Санкт-Петербургом. Среди негативно настроенных граждан преобладают те, кто считает, что "выделенные государством деньги будут разворованы" (более 60% опрошенных), а также "придется платить за проезд, который раньше был бесплатным" (55%).
И, наконец, третья часть исследования касалась общего отношения граждан к платным дорогам (было опрошено несколько сотен водителей в Московской, Тульской и Липецкой областях). Опрос показал, что 52% из них выступают против платных автодорог. Основные опасения населения заключаются в том, что качество дорожного полотна в результате не улучшится (более 45% ответивших), а платить, по сути, придется два раза — за проезд и транспортный налог (так ответили 55% граждан). Кроме того, около 30% граждан опасаются пробок у въездов на платные дороги (с такой проблемой "Автодор" столкнулся при запуске платного участка на М4 "Дон" в 2011 году).
В пресс-службе "Автодора" говорят, что негативное отношение россиян к платным автодорогам объясняется тем, что такие магистрали появились в России недавно: население к ним не привыкло и платить пока не хочет. При этом в компании говорят, что по результатам соцопроса готовы "внести коррективы в планы по дорожному строительству", но что конкретно будет делаться, пока не сообщают. "Зимой 2012 года проводился опрос дальнобойщиков, после которого мы снизили цену на проезд грузовиков ночью по дороге в Липецкой области",— привели пример в "Автодоре". Что касается опасений граждан об изъятии земель без компенсации, то в ГК говорят, что "необходимо лучше информировать население": "в России законодательство не позволяет ничего изымать без компенсаций, а выкуп участков является одной из самых проблемных частей проектов".
«Россияне против платных дорог»
