УАЗ меняет планы: Патриот получит 8-ступенчатый автомат

УАЗ окончательно изменил концепцию автоматического Патриота. Если раньше завод рассматривал 6-ступенчатую АКП, то теперь инженеры интегрируют в российский внедорожник 8-ступенчатый гидромеханический автомат. Однако до появления такой машины у дилеров еще далеко - ориентир установлен на середину 2028 года.

Автоматическая коробка остается одним из самых заметных пунктов будущей модернизации УАЗ Патриот. Но проект развивается значительно дольше, чем первоначально рассчитывали. Причина заключается не только в выборе подходящей трансмиссии, но и в необходимости адаптировать ее к существующей архитектуре автомобиля.

УАЗ выбрал восьмиступенчатый автомат

О новой стратегии рассказал "Российской газете" генеральный директор УАЗа Ильнур Сахабиев. По его словам, завод сейчас занимается интеграцией 8-ступенчатой АКП, которая уже устанавливается на пикапы Sollers. На текущем этапе завершена техническая концепция проекта.

Однако использовать коробку без серьезной доработки невозможно.

Патриот должен сохранить бензиновый двигатель собственного производства, поэтому инженерам пришлось отдельно прорабатывать соединение силового агрегата с трансмиссией и конфигурацию гидротрансформатора. Кроме того, необходимо адаптировать интерфейс между коробкой и раздаточной коробкой.

Именно эти работы объясняют, почему готовый автомат от другой модели нельзя просто перенести на Патриот.

Почему серийный выпуск перенесли на 2028 год

После проектирования начинается наиболее продолжительный этап - испытания.

Для новой версии потребуются летние и зимние калибровки, а также другие проверки. В реальной эксплуатации автомат должен работать при сильном морозе и высокой температуре, на трассе и бездорожье, с различной загрузкой автомобиля.

Поэтому глава УАЗа назвал середину 2028 года наиболее реалистичным сроком появления серийных автомобилей с новой АКП.

Фактически это означает, что автоматический Патриот пока не стоит рассматривать как ближайшую новинку. Сначала должны появиться испытательные машины, затем последуют ресурсные и климатические проверки, после чего завод сможет перейти к серийному производству.

Почему восьмиступенчатая АКП важнее, чем кажется

Для тяжелого рамного внедорожника количество передач имеет практическое значение.

У восьмиступенчатой коробки больше возможностей подобрать оптимальную передачу под текущую нагрузку и скорость. На трассе это потенциально позволяет держать двигатель в более эффективном диапазоне оборотов, а при разгоне - быстрее подбирать подходящую ступень.

Но ждать от одной только замены коробки резкого снижения расхода топлива было бы неправильно. Экономичность зависит от двигателя, массы автомобиля, аэродинамики, главных пар, передаточных чисел раздаточной коробки и настроек самой АКП.

Поэтому реальные показатели можно будет оценивать только после появления серийной машины и проведения независимых испытаний.

У Патриота уже был автомат

Это не первая попытка УАЗа сделать автоматический Патриот.

В 2019 году внедорожник получил французскую Punch Powerglide 6L50. Это классический гидромеханический 6-ступенчатый автомат, который работал с 2,7-литровым бензиновым ЗМЗ Pro мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 235 Нм.

При этом сама коробка имела значительный запас по нагрузке. В документации УАЗ указывалась возможность работы с двигателями мощностью до 320 л.с. и моментом до 500 Нм.

Для Патриота это было важным преимуществом: двигатель не находился у верхней границы возможностей трансмиссии.

Однако в 2022 году автоматическая модификация исчезла из производства.

Что сейчас стоит на новом Патриоте

На актуальном Патриоте автомат пока отсутствует. Официальная модельная страница УАЗа для автомобиля 2026 модельного года указывает механическую коробку передач.

При этом трансмиссионная часть автомобиля уже модернизируется. Для бензинового Патриота появилась новая 6-ступенчатая механическая коробка ML637C, а дизельная версия получила другую 6-ступенчатую механику. Эти агрегаты разработаны JAC и локализованы в России.

Таким образом, нынешний Патриот и будущая автоматическая версия будут существенно отличаться не только типом коробки. УАЗ постепенно обновляет силовую и трансмиссионную архитектуру автомобиля.

Есть ли смысл ждать автоматический Патриот

Для покупателя вопрос будет зависеть прежде всего от условий эксплуатации.

Если автомобиль используется преимущественно в городе и на трассе, автоматическая коробка может оказаться удобнее механики. Особенно это актуально для тяжелого внедорожника, который регулярно эксплуатируется в пробках или с прицепом.

Для поездок по серьезному бездорожью гораздо важнее будет не количество ступеней, а согласованность работы двигателя, гидротрансформатора, раздаточной коробки и систем полного привода.

Кроме того, после выхода автомобиля на рынок придется оценить стоимость обслуживания новой АКП, доступность деталей и поведение коробки при больших пробегах.

Что известно на данный момент

Пока картина выглядит следующим образом:

• тип трансмиссии: 8-ступенчатая автоматическая;
• основа агрегата: коробка, используемая на пикапах Sollers;
• двигатель: планируется сохранить бензиновый мотор УАЗа;
• текущий статус: завершена техническая концепция;
• дальнейшие этапы: калибровки и испытания в разных климатических условиях;
• ориентир начала серии: середина 2028 года.

При этом цена будущего Патриота с АКП пока не раскрыта. Официальная стоимость автомобиля с автоматом также появится значительно ближе к началу продаж.

Итог

УАЗ не отказался от автоматического Патриота, но проект оказался более сложным и долгосрочным, чем предполагалось ранее. Завод отказался от первоначального сценария с 6-ступенчатой АКП и теперь адаптирует 8-ступенчатый гидромеханический автомат, уже применяемый на пикапах Sollers.

Главный вопрос сейчас не в том, появится ли автомат вообще, а в том, насколько успешно его удастся адаптировать к бензиновому двигателю и полноприводной архитектуре Патриота.

Если график не изменится, серийный УАЗ Патриот с автоматом появится примерно в середине 2028 года. До этого автомобиль должен пройти летние и зимние испытания и полный цикл необходимых проверок.