В Россию привезли Volvo EX90: электрический кроссовер за 16 млн рублей

Электрический флагман Volvo EX90 добрался до России по каналам альтернативного импорта. Модель, которая официально на российском рынке не продается, представили сразу в двух экземплярах. Оба автомобиля прибыли из США, а заявленная стоимость машин составляет 15,5 и 16 млн рублей.

EX90 интересен не только ценой. Это один из самых крупных и технологичных электромобилей Volvo с тремя рядами сидений, двухмоторной силовой установкой, полным приводом и 800-вольтовой электрической системой.

Флагманский Volvo рассчитан на семью

По концепции EX90 занимает нишу крупного семейного премиального кроссовера. В отличие от многих электрических моделей с посадочной формулой 5+2, здесь предусмотрены полноценные три ряда сидений.

По размерам и концепции автомобиль близок к привычному покупателям XC90, однако EX90 изначально проектировался как электромобиль. Это позволило Volvo иначе расположить силовые компоненты и сделать акцент на просторном салоне и электронной начинке.

Интерьер выполнен в минималистичном стиле. Центральный дисплей стал фактически главным интерфейсом автомобиля. Через него выполняется большое количество операций, включая некоторые привычные настройки, которые в автомобилях с традиционной архитектурой управляются физическими кнопками.

Для владельца это означает необходимость привыкнуть к другой логике управления. Одновременно возрастает роль программного обеспечения: неисправность мультимедийной или электронной системы потенциально способна повлиять сразу на несколько функций автомобиля.

680 л.с. и полный привод

Российские экземпляры EX90 оснащены двумя электромоторами. Система обеспечивает полный привод, а мощность наиболее производительной версии достигает 680 л.с.

Разгон до 100 км/ч занимает около 4,2 секунды. При этом Volvo ограничила максимальную скорость на уровне 180 км/ч.

Для большого семейного кроссовера такая динамика выглядит избыточной с практической точки зрения, но именно высокая мощность является одной из особенностей флагманской версии. В повседневной эксплуатации гораздо важнее будут плавность хода, эффективность системы рекуперации и расход энергии.

Заявленный запас хода превышает 600 км. Как и у других электромобилей, фактический пробег на одной зарядке зависит от условий эксплуатации. На трассе при высокой скорости, зимой или при полной загрузке автомобиля реальный показатель может быть заметно ниже лабораторного.

Зарядка: от 10 до 80% примерно за 22 минуты

EX90 использует 800-вольтовую архитектуру, которая рассчитана на высокую мощность зарядки. При наличии совместимой станции Volvo заявляет возможность восполнить заряд батареи с 10 до 80% примерно за 22 минуты.

Это один из наиболее важных параметров для большого электрокроссовера. Чем быстрее автомобиль может пополнить запас энергии, тем меньше времени занимает дальняя поездка.

Но для российского владельца есть практический нюанс: возможности машины раскрываются только при наличии соответствующей зарядной инфраструктуры. Поэтому перед покупкой EX90 необходимо учитывать не только характеристики аккумулятора, но и доступность быстрых станций в регионе проживания и на основных маршрутах.

Почему американские 78 тысяч долларов превращаются в 16 млн рублей

Американская цена Volvo EX90 начинается примерно с 78 тыс. долларов. В России же один из представленных автомобилей стоит 15,5 млн рублей, второй - 16 млн.

Такое расхождение связано с особенностями поставок автомобилей, которые не имеют официального канала продаж в России. В конечную стоимость входят расходы на приобретение автомобиля за рубежом, логистику, таможенное оформление, сертификацию и доставку до российского покупателя.

Поэтому сравнивать американский прайс и российскую цену напрямую некорректно. Кроме того, на стоимость конкретного автомобиля влияет комплектация, состояние машины и условия поставки.

Фактически покупатель платит не только за сам электромобиль, но и за сложность его доставки на российский рынок.

Главный риск - не мощность, а обслуживание

Для обычного автомобиля Volvo отсутствие официальных поставок уже создает определенные сложности, но для EX90 вопрос становится еще более важным из-за высокой доли электроники.

Официальной заводской гарантии в России у привезенных машин нет. Вместо нее дилер предлагает собственную гарантию сроком 12 месяцев.

Перед покупкой необходимо уточнить ее реальные условия. В частности, важно понимать, распространяется ли гарантия на тяговую батарею, инверторы, электромоторы, блоки управления и мультимедийную систему.

Еще один фактор - стоимость запчастей. Для массовых моделей некоторые детали можно подобрать или заказать относительно быстро. Для редкого флагманского электромобиля сроки поставки отдельных компонентов могут оказаться значительно больше.

Альтернативный импорт превращает EX90 в дорогую нишевую покупку

Volvo EX90 демонстрирует, как изменился российский рынок премиальных автомобилей. Модель не представлена официально, но при наличии спроса ее все равно привозят частные продавцы и дилеры.

При цене около 16 млн рублей EX90 конкурирует уже не только с другими электромобилями. Потенциальный покупатель может рассматривать его рядом с крупными премиальными кроссоверами с ДВС и гибридными силовыми установками.

Главное отличие заключается в характере эксплуатации. EX90 дает очень высокую мощность, быстрый разгон, три ряда сидений и современную электрическую архитектуру, но требует более тщательного планирования зарядок и готовности к особенностям обслуживания автомобиля, официально не продающегося в России.

Поэтому при покупке такого Volvo стоит смотреть не только на 680 л.с. и разгон до 100 км/ч. Для владельца не менее важны доступность зарядки, условия дилерской гарантии, возможность диагностики и стоимость поставки компонентов.