"ЗР" вспомнил, как улучшали «Буханку»

Переход от УАЗ‑452 к модели УАЗ‑3741 занял больше десяти лет и проходил постепенно. Внешность «Буханки» за десятилетия почти не изменилась, однако конструкция получила ряд обновлений.

УАЗ‑452, выпускавшийся с 1965 года, был модернизированной версией УАЗ‑450 1958 года. При колесной базе 2300 мм он имел снаряженную массу 1700 кг и перевозил до 800 кг груза. Под капотом стоял двигатель УМЗ‑451М - вариант мотора ГАЗ‑21. Рабочий объем - 2,45 л, степень сжатия - 6,7, мощность - 72 л. с. при 4000 об/мин. Четырехступенчатая механика имела передаточные числа 4,12, 2,64, 1,58 и 1,0, синхронизаторы - только на третьей и четвертой передачах. Сцепление - однодисковое с механическим приводом, тормоза - одноконтурные барабанные.

Работы по обновлению начались в 1974 году и шли поэтапно. Фургон получил индекс УАЗ‑3741 в 1977‑м, но полный комплекс изменений завершили только в 1985‑м. Снаружи отличия были минимальны: светотехника и наружные зеркала.

УАЗ‑3741 сохранил базу 2300 мм, но масса выросла до 1720 кг, а грузоподъемность - до 1000 кг. Двигатель УМЗ‑4179 объемом 2,45 л получил степень сжатия 7,0 и мощность 76 л. с. Прибавку обеспечили изменением степени сжатия и карбюратора, доработали смазку и охлаждение. КПП стала полностью синхронизированной (3,78, 2,6, 1,55, 1,0). Привод сцепления - гидравлический. Тормоза - двухконтурные, позднее с вакуумным усилителем. Рама, рессорная подвеска и раздаточная коробка с понижающей передачей 1,94 остались прежними.