Пробным экспериментом РосАвтоДора стало повышение скоростного режима на участке трассы М-4 «Дон» — с 51-го по 120-й километр. Для легковых и грузовых автомобилей с массой не более 3,5 тонн лимит максимально допустимой скорости повысили до 130 км/ч. В течение полугода с начала эксперимента в октябре 2013 года количество тяжелых аварий со смертельными исходами здесь сократилось на 25%. Попутно внедрили систему «Паркон», которая фиксирует и передает в ГИБДД все случаи остановки и стоянки транспортных средств в неположенных местах, сократив данные нарушения более чем в пять раз.
В итоге участок «Дона» стал безопаснее, несмотря на более высокий скоростной режим, сообщает портал движения «За безопасные дороги». После положительного результата скорость повысили до 110 км/ч еще на трех участках трассы в Тульской и Липецкой областях (225–260 км, 296–321 км и 330–464 км). Эксперимент также оказался удачным, что позволило распространить его еще на 16 участков пяти федеральных автотрасс. Все скоростные участки оборудованы разделительным барьером и не имеют пересекающихся в одной плоскости разъездов. На отдельных участках аварийность уменьшилась вдвое.
«Увеличение скорости, как ни странно, повысило и ответственность участников движения. «РосАвтоДор» показал удачный пример, когда абсурдная с традиционной точки зрения акция может быть эффективна в результате. Нельзя воспринимать водителей как плохих детей, которых нужно воспитывать наказанием, — заявил руководитель МОЦ «За безопасность российских дорог» Дмитрий Леонтьев. — Германский опыт безлимитных автобанов исчисляется десятками лет. Там быстрее пришли к пониманию, что безопасность на дорогах напрямую зависит от качества передвижения по ним. Правда, в России, как показал эксперимент «РосАвтоДора», много сопутствующих проблем, в частности — припаркованный с нарушениями транспорт. Мы рады, что дорожники учли данный факт, иначе результаты эксперимента могли быть не столь очевидными».
«Высокая скорость снижает аварийность»
